Открытие сезона по Дрэг Рейсингу 27-28 марта (Страница 9 из 9)

Просто в крайности впадать не надо, я за критику, но конструктивную и без оскорблений!:)
А тут какими только словами не бросали в нас.
Многие пишут у нас перегрев мотора, задержки на старте и т.д. Пишут всякими словами. Почти к каждому подходил и спрашивал "Знаешь как стартовать?" в ответ - "ДА!!!" Причем с уверенным видом.
На деле начинают греть мотор либо машину не выставив, либо при этом скатываются с линии, начинаешь переставлять машину - перегрев. Начинаешь отправлять, мол старт был че не едешь - как так, я не видел, на звезды засмотрелся и т.д.
Все на гонках улыбаются, здороваются и претензий особо за это не предъявляли, а потом в форуме читаешь про себя всякое и по всякому.
Да не без задержек, но 90% задержек справоцировали пилоты! При всем уважении к гонщикам, это как-то неправильно!!!

Да можно, только при установки каркаса нужно обзавестись паспортом спортивного автомобиля и каркас должен быть сварен из омологированых труб по ТТ РАФ.
3.4. На каждый автомобиль, оборудованный каркасом безопасности, должен быть оформлен и предоставляться на технические инспекции Паспорт Спортивного Автомобиля установленного РАФ образца.
5.4. Каркасы безопасности.
5.4.1. Применяемые каркасы безопасности должны соответствовать требованиям Приложения 1 настоящих Технических Требований а так же приложению J МСК FIA. Так же допускаются болтовые каркасы безопасности, сертифицированные для установки в автомобиль. Каркасы безопасности, изготовленные по приложению J МСК ФИА, обязательны для автомобилей с E.T. менее 11 секунд.
5.4.2. Любой новый каркас, омологированный НАФ и имеющийся в продаже, должен с 01.01.2003 быть промаркирован изготовителем посредством идентификационной таблички, прикрепленной к каркасу таким образом, чтобы ее было нельзя ни копировать, ни перемещать (например: гравировка, ввариваемая пластина, саморазрушающаяся при отклеивании наклейка и т.п.).
Идентификационная табличка должна содержать имя изготовителя, омологационный номер НАФ и индивидуальный номер изделия, присваиваемый изготовителем.
Сертификат (паспорт каркаса), содержащий те же номера, должен находиться в автомобиле и быть представлен техническим контролерам соревнования.

Кстати если изучить КиТТ внимательно то вопросы отпадут сами собой и все это сделать можно не устанавливая каркас.... вот как то так...

Отредактировано Ivan36 (2010-04-09 16:00:12)

ну если твоей машине не нужен каркас))!

Не надо мне грубить, я всего навсего такой же гонщик как и Вы, просто умею читать внимательно. Если Вы готовите авто для класса FSa, то исходя из пункта:

13.1.9. Съемные оригинальные детали кузова и крыша могут быть заменены на неоргинальные, надежно закрепленные, из любого жесткого материала, кроме магния. Они должны повторять форму оригинальных.. Панели задних дверей и передней пассажирской разрешено выполнять не открывающимися, надежно закрепленными с помощью инструмента. Применение неоригинальной водительской двери разрешено только в случае установки каркаса безопасности по приложению J к МСК ФИА.

Теперь ответ на Ваши вопросы 1. - ДА 2. - Да кроме водительской двери. (пассажирскую можно менять)

Отредактировано Ivan36 (2010-04-12 17:22:08)

Можно в SL использовать калиновской блок переделаный на 1,3 или только восьмёрошный?...Мотор 1,3 турбо

ну что, соскучились? гы, кому нужны ответы на очевидные вопросы - задавайте. Многим все объяснил при встрече.
зыж ребята, главная наша сила в знаниях. Читайте книги.

так , кто в  пустил  знатока книг? он же нас зачитает, он друг Тони Банели)))
Как дел ? ты где пропал,? и чего то коментов по кубке России не вижу)))

8 мая мероприятие будет, если погода позволит.

жека, твои слики будут вместо  табуреток в гараже))))))))  тоя 888 рулит

нет, жека , только на 888. слики на чемпинат или кубок россии

Дела средней паршивости, пропал - дома, куда каменты по кубку россии писать?
ps: кто такой Тони Банели я не знаю - толи ты ругаешься, толи хвалишь...

Отредактировано barthuk (2010-05-08 12:36:18)